Peugeot arrepiante

este video é a prova que os classicos são as grandes maquinas de todos os tempos

José Megre- o viajante

Se houve aventureiros neste país, José Megre foi um...... talvez o maior no sector dos automóveis...


José Megre, esteve em 193 dos 194 países soberanos reconhecidos no planeta - só lhe faltava o Iraque. De notar que, as viagens de José Megre não eram feitas, de maneira nenhuma, unicamente para conseguir o carimbo no passaporte. A sua norma era fazer vários quilómetros, em todas elas, para conhecer o melhor possível os países que visitava, tendo percorrido cerca de um milhão de quilómetros em automóvel fora de Portugal. Mesmo nas últimas viagens que fez a países fechados ao turismo, alguns dos quais bastante instáveis e com restrições à circulação, percorreu de automóvel várias centenas de quilómetros em cada um deles.Nos últimos dois anos visitou cerca de 20 países, entre os quais a Libéria, o Afeganistão, a Coreia do Norte, a Nigéria, o Zaire, a Somália, os minúsculos Nauru e Tuvalu no Pacífico, o Tadjiquistão e a Arábia Saudita, onde José Megre se deslocou por três vezes, fazendo aí um total de 12.000km em automóvel, tendo esta sido a sua última e importante descoberta.Em 2007 fez a sua terceira viagem em automóvel desde Portugal ao Sul de África, desta vez com destino a Maputo. Mas, anteriormente já tinha atravessado 15 vezes o deserto do Sahara em seis itinerários diferentes. Assim, conhece todos os países de África através destas e de várias outras viagens que fez neste continente, sempre em automóvel. José Megre começou a viajar de automóvel no estrangeiro com 13 anos, na altura com os pais, e nunca mais parou. Desde então, para além dos itinerários no continente africano anteriormente referidos, cruzou a Europa e a Ásia por três vezes, fazendo duas travessias entre o Atlântico e o Pacífico, uma no rali Paris-Pequim, outra no comboio Transiberiano e ainda outra que o levou de Lisboa à Índia, ao Nepal, Butão e Tibete de automóvel. Nos dois continentes americanos, atravessou por duas vezes os Estados Unidos e uma vez o Canadá, ambos de costa a costa. Percorreu também todos os países da América Central e, por quatro vezes, a América do Sul em viagens de cerca de 15.000km cada, sempre em itinerários diferentes.Efectivamente, o objectivo de José Megre como viajante não era só conhecer todos os países do mundo, mas também fazer todos os grandes itinerários dos sete continentes, cruzando-os de Norte a Sul e/ou de Leste a Oeste. Assim, para cumprir este objectivo deslocou-se também à Antárctida no navio Explorer, recentemente afundado durante uma expedição idêntica. Percorreu, ainda, cerca de 20.000km na Austrália, para além de ter estado em todos os países independentes da Oceânia-Pacífico.

José Megre

Se há pessoas que admiro, José Megre foi uma delas.......

um pouco dele da história deste grande Homem

"Nascido a 26 de Março de 1942, em Lisboa e formado em engenharia mecânica, José Megre desde cedo se começou a interessar por automóveis"

"Depois de efectuar um Curso de Engenharia Mecânica com especialização em Automóveis em Londres, Inglaterra (1963-66), Megre decidiu participar nalgumas competições automóveis. Nos anos 70, o antigo piloto somou três participações no Campeonato do Mundo de Ralis. A partir de 1982 passou a dedicar-se exclusivamente à disciplina de todo o terreno onde se destacam as participações pioneiras no rali Paris-Dakar ao volante dos UMM de construção portuguesa. Participou ainda no rali Paris-Cidade do Cabo e no Paris-Moscovo-Pequim"

trabalho final-mais fotos

Amigos aqui ficam mais umas fotos da maquina restaurada...

trabalho final-fotos

algumas fotos do meu carrito acabado de chegar á garagem, mas já com a cara lavada......

só um cheirinho a carro pintado III

aqui podem ver um pouco mais do carro.....está a ficar genial.....não acham??

só um cheirinho a carro pintado II

mais um cheirinho......está a ficar mesmo lindo este carro......agora resta-me montar todas as peças.....estou ansioso de o ver terminado

só um cheirinho a carro pintado

Fica aqui uma foto do carro pintado.......pouca coisa, mas é para criar maior impacto quando estiver pronto....ehehehhe

bom fim de semana ao amantes dos classicos

Limpeza de peças

Enquanto o carro se encontra no pintor, em casa há muito trabalho para limpar todas as peças, especialmente os cromados.......

preparação para a pintura

boas,
aqui está a máquina já "descacada para a pintura", está para breve....após a revisão de toda a parte mecânica, resta-me agora todo o embelezamento.....

sabia ainda que....

" O Mini venceu 4 vezes consecutivas o Rallye de Monte Carlo (de 1964 a 67). Em 1966 os Mini ocuparam os primeiros lugares mas foram desclassificados por supostamente terem umas lâmpadas ilegais

sabia que....

" Timo Makinen venceu o Rallye Monte Carlo em 1965 e 66 ao volante do Cooper S AJB44B "

Jantes "novas"

já nem parecem as mesma, e custo de restauro zero, á pois é, mas muito trabalho...

Jantes da sucata

Mini que é que é mini, fica bem é com umas jantes especiais, e como os euros não me abundam lá consegui encontrar umas jantes na sucata.....

Charriot Traseiro pintado

~

Já tem outro aspecto, não acham???

Bomba Hidrolastic

Aqui podem ver as famosas suspensões hidrolastic, já limpas e restauradas

Charriot traseiro já com primário

O charriot traseiro já com primário, para evitar a corrosão e poder aguentar mais uns 40 ....no minimo

Charriot Traseiro

Aqui podem ver o charriot traseiro já limpo a jacto de areia, nem imaginam como estava, quando o retirei....

Montor montado

Após umas horas, lá ficou tudo montadinho......proxima etapa, trem traseiro, já agora é sempre melhor verificar tudo, pois como qualquer carro velho, há sempre surpresas......

Montagem do motor

Amigos, vejam como uma pessoa sozinha monta um motor nas calmas num belo sábado em pleno alentejo, é verdade, os meios não eram os mais adequados, mas era o que se podia arranjar

Frente pintada

Aqui está a carroçaria já pintada, aqui tive que solicitar ajuda de um profissional, pois de pintura não percebo nada

Carroçaria sem motor, após uma horas

Após algumas horas, a paciencia ia abaixo, mas no outro dia toda a vontade voltava.....

Carroçaria sem motor

Com o motor pintado era impensável colocá-lo ali dentro naquele estado. Muito trabalho e paciencia para limpar a carroçaria......muita paciencia mesmo, e com a agravante de trabalho sozinho.

Motor reparado e pintado

Após a devida reparação e a pintura, já nem parece o mesmo motor, não acham??

Proxima etapa, limpar e pintar a "caixa do motor" em breve.....

Pois a pressa é inimiga da perfeição...

Lavagem do motor

Depois de retirar o motor e o ter encontrado naquele estado lamentavel, tentei lavá-lo o melhor possivel, para não entrasse impurezas quando o a retaração propriamente dita iniciasse.
Aqui fica uma foto do belo motor 1000 cc, com mais de 40 anos...já é um quarentão..

O estado do charriot

Depois de retirar o motor já naquele estado, vejo o charriot num estado nada melhor, mas como tudo, para ficar bom tinha que ser restaurado.

retirar o motor

Como podem ver retirei o motor por cima, pois estava a tentar evitar descarregar as suspensões Hidrolastic. Para retirar o motor na minha garagem de apartamento e sem elevador ou grua....lá tive que recorrer a um diferencial e um andaime das obras, era o que havia, e como diz o velho ditado " a tropa manda desenrascar....
estava um pouquito sujo, não acham??

Inicio da reparação

Como podem ver pela foto, este era o estado e a apresentação no motor do meu carro, trabalhava, mas tinha alguns problemas que tinham que ser resolvidos com o motor "cá fora", e lá tive que o retirar.

Tempo de repouso

O carro teve um imenso tempo de repouso, lá no cantinho especial....
Mas todos os anos era posto a trabalhar uma vez nas férias de verão e outra vez nas férias de Natal.
Entretanto eu não tinha nem conhecimentos nem dinheiro para o poder arranjar, e ele tinha de esperar, uns anitos.
Estes anitos deram para eu fazer o 12ºano de mecânica e depois a licenciatura também, em mecânica, e aos fins de semana, tentar aprender alguma prática que o ensino não nos ná, e que tanta falta faz ao licenciados.
Mas á dois anos atrás chegou a hora dele, sair do cantinho e começar a "manicure"
E aos dias de hoje já rola.....mas sem estar pintado.....

Local de repouso

Como este carro, tinha sido dificil de conseguir, começava ali uma paixão. Arranjei um local bem protegido, coloquei-o com as rodas no ar, para não estragar as suspensões, tapava-o sempre que não lhe mexia.
Passado algum tempo lá tentei pô-lo a trabalhar, tinha que verificar muita coisa, bateria, bomba de gasolina carburador....e isto para um "puto" de 15 anos dava pica, pois até não gostava de futebol.....mas passados alguns dias, de várias tentativas, o motor lá "rusnou" e o brilho saltava-me dos olhos.....mas por pouco tempo, pois parou.....
Eu não desisti, e lá tratei de investigar as possiveis causas com a ajuda do "Boss"
Neste local o carro estava em pleno repouso.

Convencer

Passou muito tempo a convencer o meu pai a deixar-me comprar o carro ao homem, pois eu tinha só 15 anos, não passava de um miudo, e até ja mexia em motores de motorizadas... sempre com ajuda do pai....
A primeiro abordagem para a compra, o meu pai disse
Como compras o carro??
Para que queres o carro se nao podes andar nele?
Um carro velho que só vai dar chatices, tens a certeza que o queres?
E eu tinha algumas dificuldades a responder-lhe, mas na verdade, via um carro mitico e que seria interessante para eu aprender agora alguma.
As varias maneiras para o convencer foram tantas, que no final tive coisas tipicas de muidos....

uma delas foi deixar no meu quarto um papel que dizia.
"O meu sonho era ter um mini"
o qual tinha sido deixado de proposito para a minha mãe ler e dar um ajudinha....e não querem ver que resultou
Passados alguns dia o "Boss" lá me disse.
-Nunca mais falaste no mini?? já não o queres??
e eu respondi :
-É claro que o quero.
-Então fala lá com o Homem e arranja dinheiro para fazer o negocio

E passados alguns dias já estava a falar com o senhor, é claro que ele foi perguntar ao meu pai se isto era a sério, pois eu era um "puto".
Após alguns regateios lá fechamos negocio e passado um dia já lá estava com o "Boss" a levá-lo para um pavilhão.
Não trabalhava, não tinha bateria, não travava.......estava num estado um pouco delicado.....
Mas a mim o que me interessava é que já o tinha........tinha convencido e a minha primeira batalha estava ganha.

Inicio

O gosto por carros e motos começou muito cedo, ai aos 12 anos, pois o meu pai tinha uma oficina, e eu sempre gostei de ver, mexer e entender o funcionamento das maquinas que o homem criou.
Aos 15 anos o meu pai vendeu um carro "pápa reformas" (os carrinhos que não precisam de carta), a um senhor que tinha um mini, que era conduzido pela sua filha, mas como a filha tinha saido de casa, ele lá teve que comprar um carro para ele mesmo se deslocar.
No fecho do negocio, na oficina do meu pai, andava um miudo (que era eu, claro) com ar de reguila e um pouco sujo de oleo, que ouviu....."J. compro-te o carro, mas a minha garagem só vai dar para o novo e lá vou mandar o bolinhas para a sucata, pois é o melhor que faço".....e o miudo ouvia a conversa e pensava "que fixe era ter aquele carro para mim........ "
E foi ai que começou a tentativa de convencer o meu pai a deixar-me comprar o carro......

Historia

Este blog vai contar toda a historia da minha paixão por este carro (sim, é o da foto)que comprei aos meus 15 anos.......